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日产奇骏e-power电池安全吗



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奇骏e-POWER,增程混动+双电机四驱

奇骏e-POWER的动力系统与增程式混动比较接近,发动机只发电不参与直驱,驾控体验与纯电车型一致;功率型电池充放电倍...

奇骏e-POWER:2.1kwh电池能否让日产支楞起来?

奇骏e-POWER的优势有以下几点,1,没有续航焦虑2,没有燃油车的顿挫感,3、油耗喜人,4、电池10年20万公里质保5、电池小,...

试驾奇骏e-POWER超混电驱 油耗更出色的它开着如何?

另外为了更好地回收动能,单踏板功能也同样出现在了奇骏e-POWER超混电驱车型上了。此外,为了给车辆提供更安全、更...

试驾超混电驱奇骏:技术自成一派,有电车体验,却没里

超混电驱奇骏是一台百分百的电车,你可以把日产e-POWER理解成不插电的增程本。发动机就是一个纯粹的增程式,它的作...

抢先试驾奇骏e-POWER,以燃油为体,电能为用?

除了动力更强,新车加速过程也比燃油版本要平顺得多。与丰田THS、本田i-MMD等发动机可直接驱动车轮的混动系统不同,...

试驾奇骏e-POWER:混动安静又平顺,销量有望回归?

不过和国内许多的增程车不同,奇骏采用的是一个2kWh的功率型电池,该电池的充放电倍率是普通EV电池15倍以上,但也因...

试驾奇骏e-POWER,有发动机也能让驾驶感受接近电车?

奇骏e-POWER算是奇骏的新增动力版本,外观相比纯燃油版车型有细微变化,例如车辆进行了一些黑化处理,加入了一些“e...

试驾奇骏e-POWER:超混电驱+四驱,还是王者的味道

日产,一个能造出神车“GTR”的品牌,在动力技术上一直都在深研,据日产官方人员说,e-POWER技术也是抽调了“GTR”...

不用充电的纯电驱车型,日产奇骏e-Power值得一看?

总的来看奇骏e-Power得整体表现是可圈可点的,尤其是其所搭载的全新e-Power混动技术,既没有纯电车型的续航焦虑问题...

全新驾乘体验 试驾东风日产奇骏e-POWER

后备厢方面,由于奇骏e-POWER配备了2.1kWh容量的电池,因此不会侵占太多后备厢容积,只是将燃油版车型上的非全尺寸...

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